蝸輪蝸桿減速機(jī)與作業(yè)機(jī)的聯(lián)接減速機(jī)直接套裝在作業(yè)機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)工作時(shí)，效果在減速機(jī)箱體上的反力矩，又設(shè)備在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來均衡。SJA絲桿升降機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。
把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速作業(yè)的動(dòng)力經(jīng)過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來到達(dá)減速的意圖，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪到達(dá)抱負(fù)的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，便是傳動(dòng)比。
機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接，反力矩支架的設(shè)備反力矩支架應(yīng)設(shè)備在減速機(jī)朝向的作業(yè)機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在作業(yè)機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以避免發(fā)生撓曲并接收所發(fā)生的轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定。
減速機(jī)與作業(yè)機(jī)的設(shè)備關(guān)聯(lián)為了避免作業(yè)機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上發(fā)生附加力，減速機(jī)與作業(yè)機(jī)之間的間隔，在不影響畸形的作業(yè)的前提下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm.正確的設(shè)備，使用跟保護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備畸形工作的重要環(huán)節(jié)。
